Nasza usługa polega na modyfikacji programu w urządzeniu elektronicznym sterującym pracą silnika (z ang. engine control unit - w skrócie ECU), w taki sposób, aby zwiększyć moc silnika i dostosować jego charakterystykę nawet do "wyczynowych" potrzeb użytkownika.

Należy przy tym podkreślić, że odejście od ustawień fabrycznych wcale nie oznacza negatywnego wpływu na żywotność silnika czy większe zużycie paliwa - przeciwnie może nawet polepszać te parametry.
Trzeba rozumieć, że ustawienia fabryczne ECU są efektem dążenia producentów do zagwarantowania dużej niezawodności i trwałości silników przy założeniu, że pojazd eksploatować będzie tzw. przeciętny użytkownik (czytaj: dyletant motoryzacyjny) i stanowią w zasadzie jeden wielki pakiet ograniczeń możliwości mechanicznych silnika .
Ktoś, kto nie jest dyletantem motoryzacyjnym i rozumie procesy zachodzące w silniku nie musi znosić fabrycznych ograniczeń. Dzięki modyfikacjom programu w ECU, może otrzymać do dyspozycji pełną moc i wszystkie możliwości silnika, za które zapłacił i sam decydować jak z nich korzystać...Warunkiem jest dokonanie poprawnych modyfikacji i ponowne zestrojenie sterownika z nowymi danymi a nie podniesienie dawek paliwa jak robi to popularny BOX. Było to nierealne do czasu!. Nasza oferta oparta jest o szereg autorkich rozwiązań nie spotykanych u innych "modyfikatorów" takich jak turbo safe czy eco trotle .Wszelkie zmiany są kalibrowane tak jak czyni to fabyka co jest praktycznie niespotykane. Daje to znacznie lepsze osiągi mimo słabszych ustawień i zachowuje trwałość jednostki napędowej a zwłaszcza automatycznych skrzyń i osprzętu między innymi filtra cząstek stałych FAP.

 
Prace można podzielić na poszczególne etapy:
 Identyfikacja programu sterującego

Pierwsze zadanie polega na zidentyfikowaniu programu sterującego, który ma zostać poddany modyfikacji. Istnieje kilka sposobów na jego odczytanie: 
 wylutowanie pamięci programu (popularnie nazywanej chipem i już praktycznie nie stosowane do nowoczesnych aut) i odczytanie za pomocą programatora (kliknij na zdjęciach, aby powiększyć)

odczytanie programu przez złącze diagnostyczne pod warunkiem, że dany typ ECU jest przystosowany do programowania przez złącze diagnostyczne. Obecnie odbywa się to przy pomocy jednego z najnowocześniejszych urządzeń na świecie będącego unikatem w Polsce ze względu na swoją cenę.  Samodzielnej konsoli GENIUS obsługującej najnowocześniejsze sytemy wtryskowe. Większość naszych przedstawicieli posiada takie urządzenie.

import oryginalnego oprogramowania z bazy danych - stosowany w przypadku, gdy spotykamy auto ze zmodyfikowanym już programem sterującym (Wcale nie rzadko natrafiamy na niewłaściwe modyfikacje. Najczęściej są one wynikiem nieprofesjonalnej próby podniesienia mocy lub naprawy auta -  dokonywane są ingerencje w oprogramowanie ECU, czego efektem bywa np. dymienie lub inne niepokojące objawy pracy silnika).
Posiadana przez nas baza danych zawiera ponad 10000 oryginalnych programów do sterowników silnikowych.
 

Z bazy tej korzystamy nie tylko w przypadkach wyżej opisanych, ale również z powodu częstych zmian w oprogramowaniu, jakie wprowadzają sami producenci aut. Zawsze dokonujemy porównania oprogramowania Klienta z najnowszym oprogramowaniem fabrycznym z naszej bazy i jeśli zachodzi taka potrzeba Klient otrzymuje aktualną, poprawioną wersję oprogramowania i dopiero na nim wykonywana jest modyfikacja.

Modyfikacja programu sterującego

Do modyfikacji programów sterujących pracą silnika używany jest program RACE 2000 w najwyższej wersji "Professional" z dodatkowymi opcjami jakie zostały przygotowane ze względu na zakres naszej wiedzy i możliwości.

Race jest wysoce profesjonalnym programem pomagającym odszukać i zmodyfikować mapy bitowe znajdujące się w programie. Dostępne opcje w połączeniu z wiedzą o pracy sterowników elektronicznych oraz jednostek napędowych pozwalają dokonać prawie dowolnych zmian w charakterystyce pracy silnika (zakres modyfikacji podyktowany jest względami bezpieczeństawa nie tylko samego silnika ale i układu przeniesienia napędu).
 

Po wprowadzeniu zmian nowy program jest ładowany do pamięci za pomocą programatora lub przez złącze diagnostyczne. Wyniki modyfikacji sprawdzane są podczas pomiaru na jednej z njanowocześniejszych pod względem wyposażenia oraz warunków klimatychnych hamowni podwoziowej 4x4 MAHA .

Innym sposobem obróbki oprogramowania jest modyfikacja w czasie rzeczywistym za pomocą emulatora.  

Po odczytaniu pamięci program ładowany jest do emulatora podłączonego do ECU i od tego momentu cała kontrola nad programem i pracą silnika odbywa się zdalnie, z wnętrza pojazdu. 

Tę opcję najczęściej stosujemy do pojazdów po modyfikacjach mechanicznych, gdzie wymagane jest dostosowanie programu do nowych warunków pracy silnika, jak również podczas przygotowywania bardzo „mocnych” programów przeznaczonych do wyścigów, gdzie wszelkie nastawy i regulacje są bardzo krytyczne i ważne dla prawidłowej pracy silnika z pełną mocą.